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(MEGA名古屋店)		 名キップ-27　￥11,000(税込) 「日本海50号特急券」
49.-7.12　8月12日
乗車駅発15時45分
乗車駅大阪　下車駅青森
8号車9番D席　1200円
16大阪駅発行　
00176　使用による
ヤケ、書込有　状態優
(純正品保証)(MEGA名古屋店)
「日本海50号特急券」解説
定期運用の寝台特急「日本海」の増発として運用されたのが14系客車編成による「日本海51号」
1974年（昭和49年）8月、夏のシーズンはそれに加えてさらに増発、これが「日本海50号」
臨時列車用ながら、愛称名・列車番号・乗車・下車駅、何より大阪乗車駅発時間も含めて
全て印刷常備という気合の入れよう　日本海50号は大阪発のみで青森駅から戻りの運用は見られない
昭和49年前後を見ても増発２本体制はほぼ見られず、極めて限定して運用された可能性有
キップ字紋 国鉄特急券列車名印刷常備D券　　硬券

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(MEGA名古屋店)		 名キップ-25　￥16,500(税込) 「〇球　鳴海より呼続ゆき」

9.5.6グラウンド
通用発売日共1日　12銭
鳴海駅発行　1649
使用によるヤケ、穴、表面印有
状態優
(純正品保証)(MEGA名古屋店)
「〇球　鳴海より呼続ゆき」解説
名古屋鉄道の前身である愛知電気鉄道時代のキップ　昭和9年発行
昭和10年に名岐鉄道と愛知電気鉄道が合併、名古屋鉄道となる
〇球、グラウンド　というのはおそらく昭和30年代まで存在した鳴海球場と関連が
あると思われるが詳細不明　字紋はしっかりと出ているが赤ではなく黄色
一部旧漢字表記有
キップ字紋 愛知電気鉄道字紋黄券A券　硬券

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(MEGA名古屋店)		 名キップ-24　￥16,500(税込) 「おおぞら・はつかり特別急行券」
3月5日乗車駅発13時20分
おおぞら　5号車8番A席　
乗車駅釧路　3月6日青森駅発
5時05分はつかり　5号車8番A席
下車駅上野　40.-2.26　2等1200円
〇交釧路発行　6685　使用による
ヤケ、書込、折、裏剥有　状態良
(純正品保証)(MEGA名古屋店)
「おおぞら・はつかり特別急行券」解説
キハ82系ディーゼル特急おおぞら+青函連絡船+キハ81系ブルドックディーゼル特急はつかり3線経由で釧路から上野までのキップ
おおぞら　釧路発函館行根室・函館本線キハ82系ディーゼル特急1・2D、2001・2002D
1964年当時の編成は1等車・2等車+食堂車全12両（1〜5両函館〜旭川、6〜12両函館〜釧路）
2002D　13：20釧路発→翌00：05函館着　こちらは合流した釧路発5号車2等車
到着後、青函連絡船に連絡、海峡を越えて一路青森駅へ　到着後待っているのは本州客車からディーゼル化後のはつかり
はつかり　青森発上野行東北本線経由81系ブルドックディーゼル1・2D
1964年当時の編成は1等車・2等車+食堂車全10両
2D　05：05青森発→翌15：35上野着　こちらも同じく上野行5号車2等車
キップ字紋 国鉄2等青券特急券赤線縦3本列車名手書ダブルD券　硬券

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(MEGA名古屋店)		 名キップ-23　￥27,500(税込) 「おおとり・はくつる特別急行券」
12月27日乗車駅発13時40分
おおとり　4号車9番B席　
乗車駅札幌　12月27日青森駅発
22時40分はくつる　10号車16番B席
下車駅上野　39.12.20　2等1100円
U札幌駅発行　0296　使用による
ヤケ、書込、折、裏剥有　状態良
(純正品保証)(MEGA名古屋店)
「おおとり・はくつる特別急行券」解説
キハ82系ディーゼル特急おおとり+青函連絡船+20系ブルトレはくつる3線経由で札幌から上野までのキップ
おおとり　網走・釧路発函館行函館本線キハ82系ディーゼル特急3・4D、2003・2004D
1964年当時の編成は1等車・2等車+食堂車全12両（1〜7両函館〜釧路、8〜12両函館〜網走）
2004D　07：20釧路発→翌18：10函館着　こちらは合流した釧路発4Dの4号車2等車
到着後、青函連絡船に連絡、海峡を越えて一路青森駅へ　到着後待っているのは本州20系ブルトレはくつる
はくつる　青森発上野行東北本線経由20系ブルトレはくつる3・4レ
1965年当時の編成は荷物+1等寝台+食堂車+2等寝台+2等車全10両+α
4レ　22：40青森発→翌10：20東京着
キップ字紋 国鉄2等青券特急券赤線縦3本列車名印刷ダブル常備D券　硬券

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(MEGA名古屋店)		 名キップ-22￥16,500(税込) 「1レつばめ
特別急行券　800キロまで」
33.-4.-7　乗車駅東京下車駅大阪
33.4.13　乗車駅発09時00分
第1列車　第2号車15番
3等800円東京駅発行　8026
使用によるヤケ、シミ、鋏痕
つばめ印　状態優
(純正品保証)
(MEGA名古屋店)
「1レつばめ　特別急行券　800キロまで」解説
EF58けん引東海道本線展望車付客車特急つばめ1レ東京発大阪行3等車（ハ）のキップ
1959年（昭和34年）当時の編成は荷物（ハニ）+3等（ハ）+2等（ロ）+食堂（シ）+2等（ロ）+1等展望車全12両
1レつばめ　09：00東京発→16：30大阪着　昭和34年当時、東海道シングルナンバーの
特急は東京〜大阪間1、2レの「つばめ」、3、4レの「はと」、東京〜長崎間5、6レ「平和」
東京〜博多間7、8レ「あさかぜ」、東京〜鹿児島間9、10レ「はやぶさ」客車時代が該当
東海道本線電化にともない、C62からバトンタッチしたEF58　客車特急時代の「つばめ」としては末期
この後、1960年（昭和35年）以降、パーラーカー編成のこだま型電車が「つばめ」「はと」を担当
昭和34年当時列車名は「つばめ」としてあるものの、特急券上では愛称名がなく列車番号のみ表記+つばめゴム印時代
参考画像
キップ字紋 国鉄3等赤券特別急行券1レ常備印刷つばめゴム印A券　硬券

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(MEGA名古屋店))		 名キップ-20　\27,500(税込) 「あさかぜ3号特急券A寝台券個室」

46.-7.-16　7月20日乗車駅博多下車駅東京
1号車Ａ個7番6,600円○交福岡発行　0594
使用によるヤケ、書込有
状態優
(純正品保証)
(MEGA名古屋店)
「あさかぜ3号特急券A寝台券個室」解説
鹿児島、山陽本線経由東海道本線20系寝台特急あさかぜ3号10レ博多発東京行Ａ個室のキップ
1971年当時の編成は荷物+A寝台個室+A寝台+グリーン+食堂車+B寝台全14両+α
10レ　17：00博多発→翌09：30東京着　ナロネ20Ａ個室7番で使用
キップ字紋 国鉄特急券あさかぜ3号ゴム印D券　硬券

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(MEGA名古屋店)		 名キップ-13　￥44,000(税込)
「雄別鉄道乗車券+入場券5点セット」
山花から雄別炭山ゆき　80円2等　山花駅発行　45.4.15　1851
山花から中園ゆき　60円2等　山花駅発行　45.4.15　6808
山花から新釧路ゆき　70円2等　山花駅発行　45.4.15　6118
山花から釧路ゆき　90円2等　山花駅発行　45.4.15　4739
普通入場券　山花驛　10円　45.4.15　0146
使用による鋏痕、経年ヤケ有　状態優
(純正品保証)(MEGA名古屋店)

「雄別鉄道乗車券+入場券5点セット」解説
雄別鉄道山花駅から雄別炭山、中園、釧路、新釧路各駅への乗車券と入場券のキップ
夕張、美唄、天塩、羽幌と並ぶ北海道炭鉱鉄道の一つである雄別鉄道
1970年（昭和45年）4月16日廃止前日最終日日付入
国鉄根室本線釧路駅から連絡、1969年5月の時刻表によれば釧路〜雄別炭山間の列車は往復7本ずつ
雄別鉄道で使用されていた機関車は100形、200形、8700、9040、C11、C56、10型、ディーゼルはYD13、キハ100、49200
客車はナハ11、12、客車は相互式サボ使用、貨車はラッセルキ100、ワムブ、トム、セキなど
キップ字紋は乗車券は私鉄2等青券B券、入場券は駅名ゴム印B券　硬券
参考文献 1969年5月時刻表　日本交通公社
北海道の私鉄車両　北海道新聞社

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(MEGA名古屋店)		 名キップ-12　￥27,500(税込) 「特別急行券」
10月31日乗車駅発19時35分
おおぞら　11号車10番B席　
乗車駅札幌　11月1日青森駅発
4時40分白鳥　10号車15番A席
下車駅大阪　40.10.28　2等1100円
P札幌駅発行　0142　使用による
ヤケ、書込、裏剥有　状態良
(純正品保証)(MEGA名古屋店)
「おおぞら・白鳥特別急行券」解説
おおぞら+青函連絡船+白鳥3線経由で札幌から大阪までのキップ
おおぞら　旭川・釧路発函館行函館本線キハ82系ディーゼル特急2D・2002D
1965年当時の編成は指定2+指定1+食堂車全12両（1-5両函館〜旭川、6-12両函館〜釧路）
2D　17：30旭川発→翌00：05函館着　こちらは合流した釧路発2002Dの11号車指定席2等車
到着後、青函連絡船に連絡、海峡を越えて一路青森駅へ　到着後待っているのは本州DC特急白鳥
白鳥　青森発大阪行奥羽、羽越、白新経由北陸本線キハ82系ディーゼル特急2002D
1965年当時の編成は指定2+指定1+食堂車全11両
2D　04：40青森発→翌20：40大阪着
キップ字紋は国鉄2等青券特急券赤線縦3本列車名印刷ダブル常備D券　硬券
参考文献　1965年11月時刻表　日本交通公社

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(MEGA名古屋店)		 名キップ-8　￥44,000(税込)　 「特別急行券・寝台券Ａ個室」

38.12.-3　乗車駅東京下車駅川内
38.12月10日乗車駅発19時00分
はやぶさ1号車Ａ個2番
1等5280円東京駅発行　0016
使用によるヤケ、書込有
状態良
(純正品保証)
(MEGA名古屋店)
「はやぶさ特別急行券寝台券Ａ個室」解説
東海道、山陽経由鹿児島本線20系寝台特急はやぶさ5レ東京発川内行Ａ個室のキップ
1963年当時の編成は荷物+１等寝台個室+1等車+食堂車+2等寝台+2等+2等寝台全14両+α
5レ　19：00東京発→16：37川内着　ナロネ22型A個室6席のうちこちらはA個室2番
昭和35年頃列車けん引機関車は東京〜姫路　EF58、姫路〜下関　C62　関門トンネル　EF10　九州内C61
昭和38年には東京〜広島間はEF58から60へ変更
キップ字紋は国鉄一等緑券特急券赤線縦3本晩年タイプ列車名印刷　硬券
参考文献　列車名大事典　イカロス出版

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(MEGA名古屋店)		 名キップ-7　￥16,500(税込) 「（関西急行）富洲原より関急
名古屋経由新一宮ゆき」

19.9.12　通用発売日　日
下車指定驛1円10銭1812
使用によるヤケ、シミ、
運賃変更印有　状態優
(純正品保証)
(MEGA名古屋店)
「（関西急行）富洲原より関急名古屋経由新一宮ゆき」解説
近鉄の前身である関西急行鉄道時代の富洲原駅から名古屋鉄道新一宮駅への
私鉄から私鉄への連絡券キップ　昭和19年発行
昭和19年6月に関西急行鉄道と南海鉄道が合併、現在の近畿日本鉄道が誕生　日付が9月印字のため
関急時代のキップを近鉄に変更後使用したと思われる
昭和16年3月以前は参宮急行電鉄路線、のち大阪電気と参宮急行が合併して関西急行鉄道誕生
関西急行鉄道時代のキップとしては昭和16年から19年までわずか3年と短命
キップ字紋は関西急行鉄道字紋　一部旧書体有　硬券

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(MEGA名古屋店)		 名キップ-6　￥13,200(税込) 「特別急行券　600キロまで」
28.3.23　乗車驛名古屋下車驛--
3月25日乗車驛發15時21分
第4列車　第4号車
3等500円D名古屋驛發行
使用によるヤケ、シミ、鋏痕
印、裏面スジ有　状態優
(純正品保証)
(MEGA名古屋店)
「特別急行券600キロまで」解説
東海道本線展望車付客車特急はと4レ大阪発東京行3等車（ハ）のキップ
1954年（昭和29年）当時の編成は荷物（ハニ）+3等（ハ）+特別2等（特ロ）+食堂（シ）+1等展望車全11両
4レ　12：30大阪発→15：21名古屋乗車驛発→20：30東京着　昭和29年当時、東海道シングルナンバーの
特急は東京〜大阪間3、4レの「はと」、1、2レの「つばめ」、京都〜博多間5、6レ「かもめ」客車時代が該当
昭和28年当時列車名は「はと」としてあるものの、特急券上では愛称名がなく列車番号のみ表記時代
キップ字紋は国鉄3等赤券字紋　1等、2等によってキップ字紋の色は変化　硬券

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(MEGA名古屋店)		 名キップ-5　￥16,500(税込) 「新名古屋より試験場前
清洲町間ゆき」

20.11.-1　通用発売日共2日
20銭　は　新名古屋驛発行　7528
使用によるヤケ、シミ、
運賃変更印有　状態優
(純正品保証)
(MEGA名古屋店)
「新名古屋より試験場前清洲町間ゆき」解説
名古屋鉄道清洲線のキップ　昭和20年発行
名鉄丸の内駅からの支線である清洲線　駅としては試験場前、清洲町の二つ
昭和23年廃線、現在の新清洲駅は名古屋本線で清洲町駅とは別の駅
キップ字紋は名古屋鉄道字紋　硬券

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(MEGA名古屋店)		 名キップ-3　￥38,500(税込) 「鳴海より有松裏ゆき」

4.4.27　通用1日　6銭
鳴海驛発行　1294
使用によるヤケ有
状態優
(純正品保証)
(MEGA名古屋店)
「鳴海より有松裏ゆき」解説
名古屋鉄道の前身である愛知電気鉄道時代のキップ　昭和4年発行
昭和18年に現在の有松駅に駅名改称になる前、有松裏駅時代　昭和10年に名岐鉄道と愛知電気鉄道が合併、
名古屋鉄道となる　キップ字紋は愛知電気鉄道字紋

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(MEGA名古屋店)		 名キップ-1　￥33,000(税込) 「あさかぜ特別急行券寝台券Ａ個室」

41.-7.-6　7月13日乗車駅門司下車駅東京
1号車Ａ2　6番1等5280円○交小倉発行　0062
使用によるヤケ、書込有
状態優
(純正品保証)
(MEGA名古屋店)
「あさかぜ特別急行券寝台券Ａ個室」解説
鹿児島、山陽本線経由東海道本線20系寝台特急あさかぜ10レ博多発東京行Ａ個室のキップ
1966年当時の編成は荷物+１等寝台個室+１等寝台+１等指定席+食堂車+2等寝台全14両+α
10レ　17：47門司発→09：30東京着　座席番号が26となっているが、ナロネ20のＡ個室は1から10までなので
Ａ2もしくはＡ6を差していると思われる
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