■■■愛称板(内地)■■■　　

厳正な鑑定を経た純正品のみの販売です。責任をもってのご案内です。
画像の補正はなるべくせず、商品に忠実な色で掲載しております（純正品保証)

愛称板・内地 １ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 11
このページは【10ページ】です

全国の愛称板を取り扱っております


在庫アリ
ご予約済
SOLD　OUT
(売り切れ)


(神田駅前店)		 №41381-39　\220,000(税込)
「瀬戸〇岡」

ホーロー白板赤彫・筆文字
使用による汚、傷・端部に欠有
状態優
(純正品保証)(神田駅前店)

(神田駅前店)		 №41380-39　\165,000(税込)
「やまと 湊〇天」

ホーロー白板赤浮・筆文字/厚盛
使用による汚、傷有
状態優
(純正品保証)(神田駅前店)

(神田駅前店)		 №41379-39　\55,000(税込)
「筑紫〇品」

ホーロー白板赤浮・筆文字/厚盛
使用による汚、焼有
状態優
(純正品保証)(神田駅前店)

(神田駅前店)		 №41378-39　\44,000(税込)
「玄海〇門」

ホーロー白板赤浮・筆文字/厚盛
使用による汚、傷有
状態優
(純正品保証)(神田駅前店)

(神田駅前店)		 №41377-39　\16,500(税込)
「安藝/準急〇広」

塗装板赤筆文字(書き文字）
使用による汚、傷、鉛筆書汚有
枠痕有/状態優
(純正品保証)(神田駅前店)

(新宿店)		 №41375-6　\165,000(税込)
「銀河〇品」

ホーロー白板赤浮筆文字厚盛
使用による若干反、汚、錆有
状態使用痕共に極上
(純正品保証)(新宿店)
解説
参考文献		 ■愛称板 「銀河〇品」
客車急行「銀河」13、14レ　東京～神戸間（東海道線経由）
荷物（ニ）+1等寝台特別室・1等寝台（特イネ・イネ）+2等寝台（ロネ）+2等車（ロ）+
特別2等車（特ロ）+3等車（ハ）+B寝台+荷物（ニ）＝12両+α
国鉄監修交通公社時刻表　1954年（昭和29年）5月　日本国有鉄道　264～265ページ

SOLD　OUT
(新宿店)		 №41374-6　\88,000(税込)
「きりしま〇カコ」

ホーロー白板赤浮・筆文字/厚盛
使用による汚有
状態優
(純正品保証)(新宿店)

SOLD　OUT
（名古屋店）		 名-部品-123 ￥11,000(税込) ■愛称板
「阿蘇○名/天草」
プラ赤帯板
使用による汚、擦有
状態優
(純正品保証)(名古屋店)
解説 ■愛称板 「阿蘇○名/天草」
夜行客車急行【PC】「阿蘇」(1961(Ｓ36)-1975(Ｓ50))（名古屋～熊本間→この後、新大阪短縮）
213・214レ　名古屋～熊本間（東海道線経由）　郵便+指定+グリーン+A寝台+B寝台+自由＝13両+α
夜行客車急行【PC】「阿蘇」(1961(Ｓ36)-1975(Ｓ50))（廃止）
209・210レ　京都～熊本間（筑豊線線経由）　指定+グリーン++A寝台+B寝台+自由＝14両+α
1975年に天草が廃止となるため、阿蘇/天草の組み合わせの愛称板は1975年まで
客車は名古屋所属、熊本起点の急行 両面赤帯の他に・両面指定席タイプも有
赤帯以前は白板で同組み合わせで使用
関連画像
(両面指定
席、白板
時代)
参考文献 国鉄監修交通公社時刻表　1974年10月　JTB日本交通公社　462、463ページ

（名古屋店）		 名-部品-121 ￥38,500(税込) ■愛称板
「髙千穂○名/急行○名」
ホーロー白板赤浮文字穴無
使用によるホーロー欠、
剥、錆、反有
状態使用痕共に極上
(純正品保証)(名古屋店)
解説 ■愛称板 「髙千穂○名/急行○名」
夜行客車急行【】「高千穂」」((Ｓ)-(Ｓ))
35・36レ　東京～西鹿児島間（東海道、日豊本線経由）

 急行「高千穂」の愛称板は〇名の他に〇鹿（鹿児島）、高千穂表記がひらがな「たかちほ」も有
急行「高千穂」はひらがな「たかちほ」からスタート、1951年（昭和26年）急行「たかちほ」東京～都城→
1956年（昭和31年）11月急行「高千穂」東京～西鹿児島延伸→1975年（昭和50年）廃止
1959年当時の編成は荷物車+2等車指定席+2等車自由席+2等寝台+3等寝台+食堂車+3等車合計12両+α
組成のうち京都～糸崎、東京～大分、東京～宮崎、東京～門司と終着までに併合分割がそれぞれ
35レ　11：00東京発→翌17：07西鹿児島着　もし東京から西鹿児島まで乗り通すとなんと30時間
今考えるとなんとも乗りがいのある長距離列車
関連画像

SOLD　OUT
（名古屋店）		 名-部品-120 ￥13,200(税込) ■愛称板
「つがいけ〇神/きそ」
プラ赤帯板
使用による汚、擦有
状態使用痕共に極上
(純正品保証)(名古屋店)
解説 ■愛称板 「つがいけ〇神/きそ」
電車急行【165系】「つがいけ」(1970(Ｓ45.7)-1982(Ｓ57.11))
801M　名古屋～南小谷、信濃森上間他
電車急行【165系】「きそ」(1966(Ｓ41.3)-1985(Ｓ60.3))
803M　名古屋～長野、松本間他
381系特急「しなの」と共に、電化後の中央西線の優等列車として
大阪発急行「ちくま」、新潟行長距離ディーゼル急行「赤倉」他と共に活躍
つがいけ・きそ共に電車急行　神領電車区所属
きそは○名、○太などPC、DC含め各種
関連画像1
(ダイヤ上の
列車
中央西線
愛称板
各種)
参考文献 国鉄監修交通公社時刻表　1981年10月　JTB日本交通公社　256～258ページ
列車名大事典　イカロス出版　寺本　光照著　363～364ページ

（名古屋店）		 名-部品-114 ￥13,200(税込) ■愛称板
「ちくまCHIKUMA〇大宮/
ちくま指定席」
プラ赤帯・緑帯板
使用による汚、擦、
車体塗装痕有
状態使用痕共に極上
(純正品保証)(名古屋店)
解説 ■愛称板 「ちくまCHIKUMA〇大宮/ちくま指定席」

ディーゼル急行【キハ58系】・客車急行「ちくま」(1966(Ｓ41.10)-2003(H15.10))
大阪～名古屋経由～長野他
ヨンサントウ改正で誕生したキハ181系ディーゼル特急「しなの」、
中央西線の優等列車として名古屋発急行「きそ」、新潟行
長距離ディーゼル急行「赤倉」と共に活躍
青色塗装痕がみられるので、宮原区の客車で使用と思われる
関連画像
(中央西線
愛称板
各種)
参考文献 国鉄監修交通公社時刻表　19668年10月　JTB日本交通公社　417ページ
列車名大事典　イカロス出版　寺本　光照著　355～356ページ

SOLD　OUT
（名古屋店）		 名-部品-113 ￥11,000(税込) ■愛称板
「きそ指定席〇太」
プラ黄緑極厚板
使用による汚、擦有
状態使用痕共に極上
(純正品保証)(名古屋店)
解説 ■愛称板 「きそ指定席〇太」

ディーゼル急行【キハ58系】・客車急行「きそ」(1966(Ｓ41.3)-1985(Ｓ60.3))
名古屋～長野、松本間他
ヨンサントウ改正で誕生したキハ181系ディーゼル特急「しなの」と共に
中央西線の優等列車として大阪発急行「ちくま」と共に活躍
紀州、大社、エメラルドと共に美濃太田区初期厚板
こちらは加工処理を行わずに使用できたタイプ、車両によって
様々なのかもしれないわせもさまざま
関連画像
(美濃太田
厚板各種)
参考文献 国鉄監修交通公社時刻表　19668年10月　JTB日本交通公社　417ページ
列車名大事典　イカロス出版　寺本　光照著　194～195ページ

（名古屋店）		 名-部品-111 ￥22,000(税込) ■愛称板
「紀州指定席」
プラ黄緑極厚板
使用による汚、擦、枠取付時
現場調整加工有
状態使用痕共に極上
(純正品保証)(名古屋店)
解説 ■愛称板 「紀州指定席」

ディーゼル急行【キハ58系】「紀州」(1961(Ｓ36.3)-1985(Ｓ60.3))
名古屋～紀伊勝浦間他　当初は名古屋～天王寺紀勢線経由
キハ×7【「紀州4号他」2等自由×4+1等自由+2等指定×2】
キハもしくはキロで使用　準急くまの→急行紀州
907Ｄ「紀州4号」　23：25名古屋発→05：40紀伊勝浦着【名古屋～大社まで6時間前後の行程】
中部、関西地方をまたぐディーゼル急行
昭和40年代の関西、紀勢本線は201レ寝台付夜行客車急行「紀伊」を筆頭に
「平安」「かすが」「しらはま」「志摩」といったディーゼル急行、キハ82特急「くろしお」など
客レ、ＤＣ全盛時代　「紀州」もまた夜行の4号以外にも運用は多種多様
昭和30～40年代前半、紀州、大社、エメラルドは名鉄局ＤＣとして生を受けることになるが
これらは名古屋区、美濃太田区所属　当初帯無ホーロー白板をへて、
使用されたプラ愛称板は、とにかく厚い
そのため、枠に入らないという事態が発生　両端にグラインダー処理
紀州は指定席以外にも赤帯+指定席、紀州+しらはまなど組み合わせもさまざま
昭和60年にさよなら記念急行券が発行
関連画像1
(紀州各種)
関連画像2
(紀州記念券)
参考文献 国鉄監修交通公社時刻表　19668年10月　JTB日本交通公社　98、99、414、415ページ
列車名大事典　イカロス出版　寺本　光照著　193～194ページ

SOLD　OUT
（名古屋店）		 名-部品-110 ￥16,500(税込) ■愛称板
「むろと指定席/阿波指定席」
鉄製塗装板緑帯板
使用による汚、擦、塗装剥有
状態使用痕共に極上
(純正品保証)(名古屋店)
解説 ■愛称板「むろと指定席/阿波指定席」

ディーゼル急行【キハ58系】「むろと」　高松～牟岐間　キハ×3　牟岐線直通
501Ｄ「むろと1号」　08：19高松発→11：18牟岐着
ディーゼル急行【キハ58系】「阿波」　高松～徳島間　キハ×3
301D「阿波1号」　09：10高松発→10：42徳島着
こちらは両面指定席バージョン
四国のディーゼル急行　四国管内を走るディーゼル急行は「むろと」「阿波」の
他に「いよ」「うわじま」「土佐」「あしずり」「よしの川」などがある
参考文献 国鉄監修交通公社時刻表　1984年3月　JTB日本交通公社　195ページ
急行列車ジグザグ日本全周大追跡　鉄道ジャーナル社　各ページ

（名古屋店）		 名-部品-109 ￥38,500(税込) ■愛称板
「大社指定席」
プラ黄緑極厚板
使用による汚、擦、枠取付時
現場調整加工有
状態使用痕共に極上
(純正品保証)(名古屋店)
解説 ■愛称板 「大社指定席」

ディーゼル急行【キハ58系】「大社」(1966(Ｓ41.10)-1982(Ｓ57.11))
名古屋～出雲市→大社間
キハ×9【金沢「大社」2等指定+1等指定自由+2等自由×3+名古屋「大社」2等指定+1等指定自由+2等自由×2】
名古屋「大社」編成のキハもしくはキロで使用
401Ｄ「大社」　09：00名古屋発→11：14敦賀着、2401Ｄ金沢発大社合流→
小浜・宮津・山陰各線経由→18：40米子着、金沢発大社切り離し、名古屋発大社のみへ→
19：54出雲市着→421Ｄ普通列車へ→20：09大社着【名古屋～大社まで11時間の行程】
中部・北陸、関西、中国各地方をまたぐ長距離ディーゼル急行
昭和41年にデビューした急行「大社」は当初、特急格上前の急行「あさしお」と併結運用
昭和43年に「あさしお」が「大社」となり、名古屋大社・金沢大社の2方面体制となる
同じ列車名でありながら、名古屋～大社・金沢～米子と発着到着駅がそれぞれ異なる
夏季の運用では「大社」の乗車率向上にともない昭和43年「大社」の増援として
「エメラルド」も運用　エメラルド　名古屋～若狭高浜　中部地区の海水浴ＤＣ
昭和55年には金沢大社の区間短縮により大社+大社→大社+わかさになり、
昭和57年大社消滅、「わかさ」は「はしだて」になりキハ2量で運用
昭和40年代前半、大社、エメラルドは名鉄局ＤＣとして生を受けることになるが
これらは名古屋区、美濃太田区所属　当初帯無ホーロー白板をへて、
使用されたプラ愛称板は、とにかく厚い
こちらの大社もプラ愛称板の厚さではありません、ホーローサボ並
そのため、枠に入らないという事態が発生　両端にグラインダー処理が見られるのは
そのためによる　おそらく削られた箇所にエメラルドと同じような
小さな白色○太があると思われる
この後、使用された所属の大きくなった○太の大社は通常の厚さの愛称板
緑帯も「戸狩」等と同じく黄緑ではなく緑色
○太は美濃太田所属、美濃太田所属はこの他に○美もある　美→太
関連画像1
(○美濃太田
所属)
関連画像2
(大社
愛称板)
参考文献 国鉄監修交通公社時刻表　1967、68年10月　JTB日本交通公社　各ページ
列車名大事典　イカロス出版　寺本　光照著　332ページ

SOLD　OUT
（名古屋店）		 名-部品-105 ￥16,500(税込) ■愛称板
「あしずりASHIZURI/
土佐TOSA」
鉄製塗装板赤帯板
使用による汚、擦、塗装剥有
状態使用痕共に極上
(純正品保証)(名古屋店)
解説 ■愛称板 「あしずりASHIZURI/土佐TOSA」

ディーゼル急行【キハ58・65系】「あしずり」　高松～中村間　キハ×5　キハ65入
701Ｄ「あしずり1号」　1241D鈍行土佐山田→高松連絡→07：57高松発→10：15中村着
ディーゼル急行【キハ58系】「土佐」　高松～高知間　キハ×4+キユ（郵便車）入
201D「土佐1号」　06：12高松発→09：20高知着
四国のディーゼル急行　四国管内を走るディーゼル急行は「あしずり」「土佐」の
他に「むろと」「阿波」「いよ」「うわじま」「よしの川」などがある
参考文献 国鉄監修交通公社時刻表　1984年3月　JTB日本交通公社　190、191ページ
急行列車ジグザグ日本全周大追跡　鉄道ジャーナル社　各ページ

SOLD　OUT
（名古屋店）		 名-部品-104 ￥16,500(税込) ■愛称板
「むろとMUROTO/
阿波AWA」
鉄製塗装板赤帯板
使用による汚、擦、塗装剥有
状態使用痕共に極上
(純正品保証)(名古屋店)
解説 ■愛称板「むろとMUROTO/阿波AWA」

ディーゼル急行【キハ58系】「むろと」　高松～牟岐間　キハ×3　牟岐線直通
501Ｄ「むろと1号」　08：19高松発→11：18牟岐着
ディーゼル急行【キハ58系】「阿波」　高松～徳島間　キハ×3
301D「阿波1号」　09：10高松発→10：42徳島着
四国のディーゼル急行　四国管内を走るディーゼル急行は「むろと」「阿波」の
他に「いよ」「うわじま「土佐」「あしずり」「よしの川」などがある
参考文献 国鉄監修交通公社時刻表　1984年3月　JTB日本交通公社　195ページ
急行列車ジグザグ日本全周大追跡　鉄道ジャーナル社　各ページ

SOLD　OUT
（名古屋店)		 名-部品-100 ￥38,500(税込) ■愛称板
「ながさきNAGASAKI/
ながさき指定席」
プラ赤帯板
使用による汚、擦、車体
塗装移痕有
状態使用痕共に極上
(純正品保証)(名古屋店)
解説 ■愛称板「ながさきNAGASAKI/ながさき指定席」

愛称名入夜行鈍行列車「ながさき」　門司港～長崎、佐世保間
からまつ、はやたま、山陰と共に4大夜行列車とよばれる
421レ　22：39門司港発→翌04：10早岐着→列車分割
421レ(長崎ルート)大村線経由→06：39長崎着
4421レ(佐世保ルート)→04：48佐世保着
昭和52年9月　ED76大分区+オハ+マニ×2+
オユ+オハネ+オハフ+オハ×2+ナハフ+オハ+スハフ＝11両
昭和53年3月　ED76大分区+マニ×2+
オユ+オハネフ+ナハフ+オハ×2+オハフ+オハ+スハフ＝10両
「ながさき」けん引のED76は大分区に9号機から86号機まで
42両配置　9～28号機は日豊線電化用に増備された第2次タイプ
日立、東芝で製造、門司港～大分旅客列車けん引
関連画像1
(ながさき用
サボ)
関連画像2
(ながさき
以外夜行
普通列車)		 ←からまつ

(名古屋店)		 名-部品-98 ￥33,000(税込) ■愛称板
「かすが○美」
プラ厚板帯無白板
使用による汚、擦有
状態使用痕共に極上
(純正品保証)(名古屋店)
解説 ■愛称板「かすが○美」
キハ58系ディーゼル急行　名古屋～奈良間
ホーロー白板からプラ板移行後初期、まだ赤帯は見られない
のりくらでも同様の板がある　美濃太田所属は初期タイプ
後期タイプだと太田の「太」に変化
関連画像
(かすが)		 ←国鉄時代←国鉄、ＪＲ時代
関連画像
(○美
帯無白板)

SOLD　OUT
(名古屋店)		 №41291-10　\11,000(税込) 「快速みえ一部指定席/
快速みえ自由席」

プラ板コーティング無
使用による擦有
状態使用痕共に極上
(純正品保証)(名古屋店)
解説 「快速みえ自由席/快速みえ一部指定席」
「みえ」　伊勢線経由名古屋～松阪、伊勢市他ディーゼル快速
指定席下段にアルファベットでの座席表記有

SOLD　OUT
(名古屋店)		 №41290-10　\22,000(税込) 「かすが自由席」

プラ板コーティング無
使用による擦有
状態使用痕共に極上
(純正品保証)(名古屋店)
解説 「かすが自由席」
 「かすが」　加太越え関西本線経由キハ58系ディーゼル急行　名古屋～奈良間
関連画像

(名古屋店)		 №41285-10　\16,500(税込) 「しなの自由席」

プラ厚板コーティング無
使用による擦有
状態優
(純正品保証)(名古屋店)
解説 「しなの自由席」
「しなの」　名古屋～長野間381系電車特急

東京出張の帰り、新幹線はマルタイ激突で一日不通、韮崎→塩尻→名古屋ルートで
塩尻につくと、普段では考えられない人だかり　指定席・グリーン席は全滅
自由席に乗ると当然座る席は無く、中央西線全区間立席に
それでも自由席があって名古屋に帰れて、助かったというのが昨日の感想
皆様一日お疲れ様でした（2024年7月23日現在）

中央西線電化後、ディーゼル特急から381系電車特急に置換
381系は方向幕が当初より装備されているものの、愛称板も併用で使用
しなの指定席/自由席の両面、しなの自由席の片面、JR東海長野臨のしなの自由席/つがいけ自由席、
しなの自由席/きそ自由席などがある　こちらはしなの自由席片面パターン
神領区配置ながら、いずれの愛称板も所属無　つがいけ/快速などの神領区配置の愛称板であれば
〇神所属などがある　キハ181ディーゼル特急の場合は赤帯〇名と所属有

1996年9月名古屋駅では10号車にしなの自由席の愛称板がL特急の方向幕と共に使用
関連画像

(名古屋店)		 №41283-10-39　\55,000(税込) 「ひだ○名」

ホーロー白板赤浮文字古色
使用による錆、剥、反有
状態使用痕共に極上
(純正品保証)(名古屋店)
解説 「ひだ○名」
「ひだ」　名古屋～高山、富山、金沢間キハ55、58ディーゼル準急、急行
昭和43年特急格上以前　特急格上後は
この運用はキハ58ディーゼル急行「のりくら」に置換

(名古屋店)		 №41279-10　\38,500(税込) 「あまみ○名」

ホーロー白板赤浮文字
使用によるホーロー欠、
剥、錆、反有
状態使用痕共に極上
(純正品保証)(名古屋店)
解説 「あまみ○名」
 「あまみ」　名古屋発西鹿児島行客車急行

1971年7月時刻表の表紙は海へ山へ！！夏の臨時列車大増発とある
名古屋起点で考えても、海へ行くなら海水浴臨DC急行「エメラルド」
山へ行くなら大垣発中津川行臨時快速「恵那峡」を始めとして
夏季限定の臨時列車が設定　九州乗込名古屋発客レも西鹿児島行「あまみ」を
始めとして、都城行「みやざき」長崎行「五島」、72年からは八代・熊本行「くまもと」等
ブルートレインではない臨時客車急行

1971年7月、「あまみ」は２本体制　「あまみ」1号はあまみ・五島と併結、2号はあまみ単独
「あまみ1号」「五島」　8601レ+8205レ　名古屋発11：25～門司着翌00：29→
五島分割、あまみ単独へ→西鹿児島着08：59
運用開始 1968年（昭和43年）12月～1974年（昭和49年）　名古屋～西鹿児島
愛称板年代 1968年（昭和43年）12月～
ヨンサントウ改正以後の愛称板　「しなの」「ひだ」「のりくら」等
1968年改正によって誕生した愛称列車の多くは愛称板はプラ板
ながら、こちらはホーロー板　プラとホーローが混在していた
過渡期と思われる
参考文献 JTB時刻表1971.7　14～51、62、72、141ページ
関連画像

(盛岡店)		 №41204-12　\38,500(税込)
「くりこま〇盛/三陸〇盛」

耳付ホーロー白板赤浮文字厚盛
使用による端部分に若干欠有
状態優
(純正品保証)(盛岡店)
解説 「くりこま〇盛/三陸〇盛」
「くりこま」　仙台～盛岡間東北本線経由キハ58系ディーゼル急行
「三陸」　上野～青森・盛・久慈間東北本線経由キハ58系10両ディーゼル急行
1966年（昭和41年）～1968年（昭和43年）10月八甲田吸収前運用
「三陸」の愛称名は当初、ひらがなの「さんりく」からスタート
昭和41年10月改正で漢字の「三陸」に名称変更
一般的には漢字→ひらがなで愛称変化となるが、たかちほ→高千穂に
見られるように先にひらがなが来るケースも有　「三陸」もその一つ
同年代の「くりこま」は急行を追い抜く急行として有名な455系以前
キハ58系ディーゼル急行時代車
※解説についてのお問い合わせは名古屋店まで
参考文献 列車名大事典　イカロス出版　229～230、272～273ページ

(盛岡店)		 №41203-12　\22,000(税込)
「十和田〇青」

耳付ホーロー白板赤浮文字
使用による若干反有
状態優
(純正品保証)(盛岡店)

(盛岡店)		 №41202-12　\13,200(税込)
「まつしま□尾久客」

ホーロー白板赤浮文字穴無
使用による若干反、汚、錆有
状態良
(純正品保証)(盛岡店)

SOLD　OUT
(盛岡店)		 №41185-12　\44,000(税込)
「仙山〇形」

ホーロー赤帯板赤浮文字厚盛
使用による擦、汚、錆有
状態使用痕共に極上
(純正品保証)(盛岡店)
解説 「仙山〇形」
「仙山」　仙台～山形間455系電車もしくはキハ58系ディーゼル急行
1968年（昭和43年）10月改正前準急時代はキハ55、急行格上後は
455系電車急行へ　一部ディーゼル急行も残留
関連画像にあるように、快速になってからは愛称板を組み込んだ併合板も使用
※解説についてのお問い合わせは名古屋店まで
関連画像
参考文献 列車名大事典　イカロス出版　319ページ

-----ご予約・お問合せは店長直行メールか、取扱店舗へ直接お電話下さい-----

店長直行メール
トップページに戻る